Chers membres et partenaires,
L’Union Maritime et Portuaire (UMEP) a toujours été à l’avant-garde du développement et de la promotion des activités portuaires et maritimes au Havre. Notre engagement envers l’innovation et la durabilité est au cœur de notre mission, et nous sommes fiers de jouer un rôle clé dans l’économie locale et nationale.
Aujourd’hui, plus que jamais, nos échanges internationaux sont cruciaux pour notre mode de vie et notre prospérité. Cependant, cette croissance des échanges pose des défis importants, notamment en matière de transport et de logistique. Il est essentiel de repenser nos infrastructures pour répondre aux exigences environnementales et économiques de demain.
La question de la décarbonation des transports est centrale. En 2023, le transport routier représentait 87,6 % du transport intérieur de marchandises, tandis que le ferroviaire n’en représentait que 10,4 %. Actuellement, la ligne ferroviaire reliant le port du Havre est presque saturée. Cette situation est insoutenable à long terme. Nous devons impérativement développer une solution ferroviaire robuste pour acheminer les conteneurs hors du port de manière efficace et écologique, et ainsi diminuer les émissions de gaz à effet de serre produites à hauteur de 32 % par le secteur des transports.
Le transport routier, bien que prépondérant aujourd’hui et qui le restera à l’avenir, ne peut être la seule solution compte-tenu des accroissements de trafic envisagé, surtout pour desservir des zones économiques stratégiques comme Bordeaux, Orléans, Lyon ou Strasbourg. Ignorer la nécessité de la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) serait un pas en arrière, nous condamnant à une dépendance accrue aux camions diesel et aux énergies fossiles importées.
L’UMEP a déjà démontré son efficacité à travers plusieurs projets réussis. Par exemple, le projet d’extension et modernisation des quais du port du Havre a permis d’augmenter la capacité d’accueil des navires de grande taille, tout en réduisant les temps de chargement et de déchargement. De plus, l’initiative de digitalisation des processus portuaires a considérablement amélioré l’efficacité et la transparence des opérations, positionnant notre port comme un leader en matière de technologie et d’innovation.
En France, 5 projets issus de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), La Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan, la Ligne Nouvelle Roissy – Picardie, la Ligne Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO), Le Ligne Nouvelle PACA et la Ligne Nouvelle Paris – Normandie ont pour objectif la décarbonation des transports de marchandises par le fret ferroviaire. Les projets ont tous débuté par suite d’une décision ministérielle, exceptée la Ligne Nouvelle Paris-Normandie. Or, plusieurs rapports, le premier en 2013 et le dernier en 2023, démontrent la pertinence technique de la LNPN et sa légitimité.
La LNPN promet des liaisons plus fréquentes, fiables, rapides et directes. Actuellement, nos infrastructures vieillissantes limitent la capacité et l’intensité de la circulation. Le manque de fiabilité de la ligne actuelle contraint les professionnels à privilégier la voiture pour circuler sur l’Axe Seine plutôt que d’emprunter le train, et nuit au développement des entreprises, limitant l’attractivité pour les salariés.
L’UMEP appelle à une mobilisation collective pour soutenir des infrastructures ferroviaires modernes et durables. C’est en prenant des décisions audacieuses aujourd’hui que nous pourrons garantir un avenir prospère et respectueux de l’environnement pour notre port et notre région.
Ensemble, continuons à bâtir un avenir plus vert et plus dynamique.
