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Ligne nouvelle Paris-Normandie

Éditorial du Président de l’Union Maritime et Portuaire

Chers membres et partenaires, 

L’Union Maritime et Portuaire (UMEP) a toujours été à l’avant-garde du développement et de la promotion des activités portuaires et maritimes au Havre. Notre engagement envers l’innovation et la durabilité est au cœur de notre mission, et nous sommes fiers de jouer un rôle clé dans l’économie locale et nationale...

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Points clés

MOINS DE CO2

MOINS DE CO2, PLUS DE QUALITÉ DE VIE 

La Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) est un projet essentiel pour atteindre les objectifs de la stratégie nationale bas carbone, qui vise la neutralité carbone à l’horizon 2050.

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+ DE VOYAGEURS

PLUS DE VOYAGEURS, PLUS DE POSSIBILITÉS

La Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) offrira des services de meilleure qualité pour répondre à une demande croissante.

 

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MOINS DE CAMION

MOINS DE CAMIONS, PLUS DE TRANQUILLITÉ 

La Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) est un projet ambitieux qui vise à réduire le nombre de camions sur nos routes en favorisant le report modal du routier vers le ferroviaire.

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Ils s’engagent

Avec des trajets Paris-Le Havre réduits à 1h50, ce projet promet de désengorger les voies existantes, d'améliorer la ponctualité des trains et de dynamiser les échanges économiques et touristiques.

Jean-Baptiste DELAUNE
Directeur Général de PILLET SAS

LNPN, le trait d’union incontournable pour accélérer le développement des échanges humains, culturels, économiques et touristiques entre deux régions complémentaires dans le respect et contrôle du bilan carbone.

Jean-Yves FRANCO
Administrateur UMEP

Un facteur clef d’attractivité pour les projets de création d’entreprise est de disposer d’une ligne de train fiable et dont les temps de parcours ne vont pas en se dégradant.

Clarisse Abo-Dib Vatinel
Présidente Réseau Entreprendre Normandie Estuaire

La LNPN doit permettre le report modal et un renforcement des mobilités durables au profit de solutions décarbonées à la fois pour les voyageurs et le transport de marchandises.

Thierry GAZENGEL
Président de la Station de Pilotage Le Havre - Fécamp

La LNPN est une véritable alternative durable au transport routier en réduisant les émissions de CO2 tout comme les couts d'entretien des infrastructures routières.

Nathalie WAGNER
Directrice Commerciale / Générale de Manutention Portuaire (GMP)

Pour nos entreprises industrialo-portuaires et logistiques, l'axe Seine constitue un bassin d'emplois unique. Bon nombre d'entre elles disposent d'implantations au Havre, à Rouen et en région Parisienne.

Patrick LE CERF
Membre du Comité executif de l'UMEP

Se poser la question de l’utilité de la LNPN, c’est se demander s’il faut laisser le progrès de côté ou faire le choix d’un avenir qui prend en compte les enjeux futurs du transport décarboné.

Olivier TRIGAN
Directeur commercial Terminaux de Normandie

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie, c’est bien plus qu’un projet ferroviaire – c’est l’opportunité de réduire de 30% les émissions de CO2 liées au transport entre Paris et Le Havre, tout en désengorgeant l'A13.

Patrice NAROZNY
Directeur d'exploitation du terminal Port 2000 et Porte Océane de Terminaux de Normandie

Je suis en faveur d’une ligne nouvelle qui contribue à rapprocher nos territoires et favoriser les synergies entre les hommes.

Karine LEROUX
Directrice adjointe des activités portuaires SEAFRIGO

Assurer une liaison ferroviaire fiable et rapide avec Paris favorise le report modal pour le transport des marchandises, et, pour le trafic passager, facilite les déplacements professionnels et assure la mobilité des travailleurs.

Virginia LEES
Directrice internationale marketing et développement du réseau SEAFRIGO

La LNPN, tout comme le projet de la chatière, sont des pré requis pour pouvoir développer les volumes du port du Havre.

Guillaume BLANCHARD
Président de SHGT / Groupe SOGENA

Paris... Si proche et si lointaine en même temps. Véritable poumon économique aux portes du Havre. Œuvrons ensemble au rapprochement de nos territoires.

Martial BIENVENU
Directeur d'Agence de MARFRET

En tant que représentants des MEDEF normands, nous soutenons fermement le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN).

Fabrice TOURRES
Président du MEDEF Région Havraise

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie n’est pas qu’un projet ferroviaire. C’est un levier de compétitivité pour le Pays tout entier.

Yves LEFEBVRE
Président de la CCI Seine-Estuaire

La réduction de l’empreinte carbone de nos activités logistiques et le désengorgement de nos axes routiers doit être une de nos priorités des années à venir et cela passe par la mise en service, sans plus tarder, de la LNPN.

Louis GREVERIE
Directeur Général Délégué SEAFRIGO

Axe Seine x Modes massifiés = croissance verte Après la chatière, la LNPN est l’accélérateur de transition énergétique dont nos investissements ont besoin.

François GUERIN
Président du Groupement des Employeurs de Main d'Oeuvre (GEMO)

cela permettrait un rapprochement des acteurs économiques et faciliterait l’interconnexion du bassin d’emploi de l’axe Seine avec le reste de la métropole.

Bruno GELLERAT
Président du Groupement Havrais des Armateurs et Agents Maritimes (GHAAM)

Inscrite dans une démarche 0 carbone dès 2035, la réalisation de la LNPN est un levier majeur pour la concrétisation de cet objectif.

Louis JONQUIERE
Président de l'Union Nationale des Industries de la Manutention dans les ports français (UNIM)

En connectant efficacement Paris au trafic maritime mondial via Le Havre, la LNPN contribuera à renforcer la position stratégique d’Haropa et à stimuler l’économie de la vallée de la Seine.

Frédéric MONCANY DE SAINT-AIGNAN
Membre du Comité executif de l'UMEP

La LNPN incarne cette vision : elle réduit les camions sur les routes et les émissions de CO2, favorise le report modal pour développer notre trafic, et renforce l’attractivité de notre bassin d’emploi, garantissant ainsi un cadre durable pour les générations futures.

Brice VATINEL
Président du Syndicat des Transitaires du Havre (STH)

Refuser la LNPN revient à s’imposer pour l’avenir toujours plus de tractions diesel, c’est s’ancrer dans une dépendance accrue à une énergie fossile importée.

Julien DERUDDER
Président de DERUDDER SAS
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