bdsa, Author at LNPN

Pour nos entreprises industrialo-portuaires et logistiques, l'axe Seine constitue un bassin d'emplois unique. Bon nombre d'entre elles disposent d'implantations au Havre, à Rouen et en région Parisienne.

Patrick LE CERF

Membre du Comité executif de l'UMEP

Se poser la question de l’utilité de la LNPN, c’est se demander s’il faut laisser le progrès de côté ou faire le choix d’un avenir qui prend en compte les enjeux futurs du transport décarboné.

Olivier TRIGAN

Directeur commercial Terminaux de Normandie

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie, c’est bien plus qu’un projet ferroviaire – c’est l’opportunité de réduire de 30% les émissions de CO2 liées au transport entre Paris et Le Havre, tout en désengorgeant l'A13.

Patrice NAROZNY

Directeur d'exploitation du terminal Port 2000 et Porte Océane de Terminaux de Normandie

Je suis en faveur d’une ligne nouvelle qui contribue à rapprocher nos territoires et favoriser les synergies entre les hommes.

Karine LEROUX

Directrice adjointe des activités portuaires SEAFRIGO

Assurer une liaison ferroviaire fiable et rapide avec Paris favorise le report modal pour le transport des marchandises, et, pour le trafic passager, facilite les déplacements professionnels et assure la mobilité des travailleurs.

Virginia LEES

Directrice internationale marketing et développement du réseau SEAFRIGO

La LNPN, tout comme le projet de la chatière, sont des pré requis pour pouvoir développer les volumes du port du Havre.

Guillaume BLANCHARD

Président de SHGT / Groupe SOGENA

Paris... Si proche et si lointaine en même temps. Véritable poumon économique aux portes du Havre. Œuvrons ensemble au rapprochement de nos territoires.

Martial BIENVENU

Directeur d'Agence de MARFRET

En tant que représentants des MEDEF normands, nous soutenons fermement le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN).

Fabrice TOURRES

Président du MEDEF Région Havraise

La Ligne Nouvelle Paris-Normandie n’est pas qu’un projet ferroviaire. C’est un levier de compétitivité pour le Pays tout entier.

Yves LEFEBVRE

Président de la CCI Seine-Estuaire

La réduction de l’empreinte carbone de nos activités logistiques et le désengorgement de nos axes routiers doit être une de nos priorités des années à venir et cela passe par la mise en service, sans plus tarder, de la LNPN.

Louis GREVERIE

Directeur Général Délégué SEAFRIGO

Axe Seine x Modes massifiés = croissance verte Après la chatière, la LNPN est l’accélérateur de transition énergétique dont nos investissements ont besoin.

François GUERIN

Président du Groupement des Employeurs de Main d'Oeuvre (GEMO)

cela permettrait un rapprochement des acteurs économiques et faciliterait l’interconnexion du bassin d’emploi de l’axe Seine avec le reste de la métropole.

Bruno GELLERAT

Président du Groupement Havrais des Armateurs et Agents Maritimes (GHAAM)

Inscrite dans une démarche 0 carbone dès 2035, la réalisation de la LNPN est un levier majeur pour la concrétisation de cet objectif.

Louis JONQUIERE

Président de l'Union Nationale des Industries de la Manutention dans les ports français (UNIM)

En connectant efficacement Paris au trafic maritime mondial via Le Havre, la LNPN contribuera à renforcer la position stratégique d’Haropa et à stimuler l’économie de la vallée de la Seine.

Frédéric MONCANY DE SAINT-AIGNAN

Membre du Comité executif de l'UMEP

La LNPN incarne cette vision : elle réduit les camions sur les routes et les émissions de CO2, favorise le report modal pour développer notre trafic, et renforce l’attractivité de notre bassin d’emploi, garantissant ainsi un cadre durable pour les générations futures.

Brice VATINEL

Président du Syndicat des Transitaires du Havre (STH)

Refuser la LNPN revient à s’imposer pour l’avenir toujours plus de tractions diesel, c’est s’ancrer dans une dépendance accrue à une énergie fossile importée.

Julien DERUDDER

Président de DERUDDER SAS