Proximité et distance sont les deux points forts du ferroviaire. L’égalisation des modalités de concurrence camion-train est sur ma table.

Si l’on crée les conditions d’un développement de l’offre fret en quantité et en qualité, je suis convaincu que la demande suivra. En effet, les entreprises, soucieuses de réduire l’impact carbone de leur scope 3 et leurs émissions de gaz à effet de serre, sont demandeuses de solution ferroviaire pour le transport de leurs marchandises en France, comme en Europe.

La LNPN est un projet clef pour proposer ainsi de manière durable l’acheminement de marchandises depuis et vers le port du Havre. Sans ce projet, il est à craindre que le camion ne finisse par prendre tout : « the winner takes it all ».